La suspensión de muelle de acero cumple con los requerimientos de alto nivel en términos de ejecución, placer de manejo y capacidad todoterreno. La construcción consistente de peso ligero asegura dinámicas de manejo mejorado, mayor economía en combustible y comodidad optimizada. Además, el ajuste de la suspensión ha sido más optimizado para brindar un resultado claro: un confort mayor y ejecución deportiva. Es típico de Porsche.
Esta se asegura por su motor V6 de 3.6-litros, el cual genera no menos de 300 caballos de fuerza a 6,300 rpm. Gracias a su inyección directa de combustible (DFI), la sincronización de válvula variable continua en ambos entrada y escape y la Triptonic S de 8 velocidades como estándar, acelera de 0 a 60 mph en 7.3 segundos. Para una salida de alta potencia con consumo de combustible comparablemente bajo, el vehículo suministra un colector de entrada de resonancia variable. La eficiencia se optimiza como estándar con la función automática Start Stop. La aceleración, tracción y comodidad de manejo todas se optimizan con el Traction Management (PTM) de Porsche. La suspensión de muelle de acero también cumple con altos estándares cuando se trata de la ejecución, placer de manejo y capacidad todoterreno.
PTM se compone de un sistema de tracción en todas las ruedas, con un embrague de discos múltiples, controlado por mapa, diferencial automático de freno (ABD) y regulación de anti- vuelco (ASR). El embrague de discos múltiples electrónicamente controlado ayuda a asegurar una distribución óptima de fuerza entre el eje trasero permanentemente impulsado y el eje delantero. Las condiciones de manejo se monitorean continuamente para permitir al sistema responder a una variedad de situaciones. Durante las curvas, el nivel de torsión del motor requerido se distribuye a las ruedas delanteras para proporcionar una estabilidad lateral excelente. El resultado: distribución perfecta de torsión de manejo todo el tiempo.
Dentro y fuera, este vehículo exuda una cosa, sobre todo: entusiasmo. Para la vida y para el camino. El frente es una expresión perfecta del carácter dinámico. Esto se refleja claramente en el capó ajustado y alas de contorno deportivas. También nuevo es el diseño más audaz de los faros delanteros principales Bi-Xenon con luces de día integrados que suministran cuatro proyectores LED, los cuales son estándar.
Todos los modelos Cayenne suministran un diseño de rines recientemente desarrollado que acentúa su estilo deportivo. Opcionales para todos los modelos, ofrecemos una selección de rines en un rango de tamaños de hasta 21 pulgadas. Estos incluyen el rin 911 Turbo Design de 21 pulgadas con extensiones de arco, el cual tiene tanto ejecución como refinamiento en el camino. TPMS proporciona una advertencia de cualquier pérdida de presión por medio del monitor de la computadora a bordo. Además, el conductor puede rápida y fácilmente verificar las presiones individuales de los cuatro neumáticos por medio del monitor de propósito múltiple en el panel de instrumentos.
Una selección de equipo estándar incluye:
Las funciones clave incluyen un amplificador de 16 canales con una salida total de más de 1,000 watts, 16 altavoces (incluyendo un subwoofer activo con amplificador de Clase D de 300 watts), un área total de diafragma de más de 2,400 cm2 y un rango de frecuencia de 30 Hz a 20 kHz. Se usan tweeters Ribbon para una reproducción de sonido fino sin duda, claro y de alta frecuencia, sin distorsiones y con una estabilidad de nivel excelente.
El sistema de control central para todas las funciones de información y comunicación, PCM es poderoso y versátil, pero fácil de usar. El monitor de pantalla táctil de alta resolución se opera por medio del interfaz gráfico al usar los controles rotarios al oprimir un botón. El módulo de navegación estándar con disco duro de alta velocidad ofrece un diseño convencional 2D, así como una vista en perspectiva.
Las funciones incluyen:
Derivados del mundo del automovilismo para hacer el manejo diario incluso más seguro: El Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) está probado en la pista y, por lo tanto, es un excelente ejemplo de la filosofía de Porsche. La ventaja clave de PCCB es un ahorro total en el peso de aproximadamente 50%, comparado con sus discos equivalentes de hierro fundido. Así como optimizar ejecución y economía en combustible, las masas no suspendidas y rotatorias se aligeran. Los resultados: mejor manejo y agarre del camino más una comodidad de manejo mayor.
PSM ayuda a estabilizar el vehículo en escenarios peligrosos del camino. El sistema de control electrónico usa sensores para monitorear continuamente la dirección, velocidad, velocidad de guiñada y aceleración lateral del vehículo. También optimiza tracción cuando acelera en superficies del camino inconsistentes. En el modo SPORT PLUS, como se ofrece en el Sport Chrono Package, PSM se inicia más tarde – permitiendo un mayor sentido de libertad para el conductor más dinámico.
Las especificaciones reflejan el modelo base a menos que se indique lo contrario.
| Motor | Tiptronic S |
|---|---|
| Diseño de cilindros / número de cilindros | Motor V / 6 |
| Desplazamiento | 3.6 Liters |
| Diseño del motor | Motor delantero / tracción en todas las ruedas |
| Caballos de fuerza | 420 hp |
| Torsión | 406 lb.-ft. |
| Radio de compresión | 10.5 : 1 |
| Ejecución | Tiptronic S |
| Velocidad máxima en carretera | 161 mph |
| 0 - 60 mph | 5.2 sec (5.1 con/ Sport Chrono) |
| Consumo de combustible | Tiptronic S |
| Ciudad (estimado) | TBD |
| Carretera (estimado) | TBD |
| Carrocería | Tiptronic S |
|---|---|
| Longitud | 191.14 in. |
| Ancho (con/ espejos doblados) | 85.2 in. (78.7 in.) |
| Altura | 67.4 in. |
| Distancia entre ejes | 113.98 in. |
| Máxima carga útil | 1709 lbs. |
| Peso en vacío | 4597 lbs. |
| Volumen del compartimiento de equipaje (con/asientos doblados | 23.66 cu.-ft. (62.86 cu.-ft.) |
| Tanque de combustible | 22.46 gal. |
| Transmisión | Tiptronic S |
|---|---|
| Tiptronic S | Tiptronic S de 8 velocidades |