Porsche Riverside
8423 Indiana Ave. Riverside, CA 92504
Detalles-
Rendimiento 
Apariencia
Comodidad
Seguridad y Garantía
Especificaciones-
Más Modelos
2020 718 T
2020 Panamera
2020 Panamera E-Hybrid
2020 Panamera GTS
2020 Panamera Turbo
2020 Taycan
2020 Macan
2020 Cayenne
2017 718 Boxster
2017 718 Cayman
2017 911 Carrera
2017 911 GTS
2017 911 Targa
2017 911 Turbo
2017 Panamera
2017 Macan
2017 Cayenne
2016 Boxster
2016 Cayman
2016 911
2016 Panamera
2016 Macan
2016 Cayenne
2015 918 Spyder
2015 Boxster
2015 Cayman
2015 911
2015 Panamera
2015 Macan
2015 Cayenne
Consulte Nuestro Inventario
2017 Porsche 718 Boxster Detalles
2017 Porsche 718 Boxster en Riverside
-
718 Boxster
-
718 Boxster S
Porsche 718 Boxster Comerciante en Riverside
2017 Porsche 718 Boxster Rendimiento
Los motores poderosos con cuatro cilindros planos
Una generación completamente nueva de motores con cuatro cilindros planos turbo cargados llevan la ejecución en el 718 Boxster a nuevas alturas –y representa por primera vez a Porsche equipando carros deportivos con motores con cuatro cilindros planos, puesto que la producción del 912 E terminó hace 40 años. El turbo cargado significativamente impulsa la torsión. El motor de dos litros del 718 Boxster impulsa 280 lb. ft. de torsión, la cual está disponible de 1,950 rpm a 4,500 rpm. Para poner esto en perspectiva: el nuevo motor impulsa 74 lb. ft. o 36 por ciento más torsión que el tren de propulsión anterior y también una banda de poder mucho más amplia. El motor de 2.5-litros del 718 Boxster S desarrolla 309 lb.-ft. de 1,900 rpm a 4,500 rpm – una ganancia de 43 lb. ft. sobre el motor del Boxster S.
Sistemas de escape completamente nuevos para un sonido apasionado
Los sistemas de escape recientemente desarrollados garantizan un sonido apasionado, típico de Porsche. Los gases del escape de los cuatro cilindros se fusionan justo antes que el turbo cargador, el cual está montado al motor directamente detrás del asiento del conductor. El sistema de gases de escape corre cerca del motor y luego se abre hacia dos tubos enfrente de la transmisión. Como en el modelo previo, estos pasan junto a la transmisión hacia los dos mofles traseros.
Ventaja de torsión: Una aceleración más rápida desde cualquier velocidad
Gracias al incremento significativo en torsión, los nuevos modelos 718 Boxster ofrecen aceleración superior comparada con sus predecesores. El 718 Boxster –cuando está equipado con PDK y el Paquete Sport Chrono – se impulsa desde cero a 60 millas por hora en 4.5 segundos (0.7 segundos más rápido que el modelo previo). El 718 Boxster S equipado con estas opciones de optimización de ejecución alcanza 60 millas por hora en 4.0 segundos (0.5 segundos más rápido que su predecesor). Los motores revolucionan a 7,500 rpm – característica de un motor de carro deportivo pura sangre. El conductor puede hacer uso de la potencia y torsión del motor sobre un amplio rango rpm de revoluciones sin tener que hacer cambios, y la torsión total del motor turbo está disponible inmediatamente después de un cambio de engranaje. La velocidad máxima en carretera del 718 Boxster son 170 millas por hora (8 millas por hora más rápido que antes), y 718 Boxster S puede lograr una velocidad máxima en carretera de 177 millas por hora (5 millas por hora más rápido que el modelo anterior).
La transmisión manual de seis velocidades como estándar, la PDK opcional de 7 velocidades
Los modelos 718 vienen con una transmisión manual de seis velocidades como estándar, la cual ha sido reforzada con nuevos componentes y un embrague más fuerte, debido a la torsión incrementada de los nuevos motores turbo cargados. La Doppelkupplung (PDK) de Porsche con siete velocidades está disponible como una opción y también ha sido fortalecida con nuevos componentes. Como en la generación más reciente de los modelos 911, la dirección de cambios en un modo manual ha sido invertida para corresponder a la lógica utilizada en carros de carreras: al impulsar el selector de engranajes hacia adelante inicia un cambio descendente, al jalarla de nuevo, comanda un cambio ascendente. Además, la transmisión mantiene el engranaje seleccionado por el conductor y no hace cambios ascendentes hacia la línea roja en el modo manual.
2017 Porsche 718 Boxster Apariencia
La amplia fascia trasera con tres logos Porsche tridimensionales
La fascia trasera rediseñada del 718 Boxster se ve más amplia e incluso, más dinámica debido a la franja de terminado en negro de alto brillo que suministra un logo Porsche integrado entre los faros traseros. El diseño tridimensional del logo de Porsche da al nombre de la marca una apariencia completamente nueva. Los faros traseros completamente rediseñados se distinguen por los componentes interiores tridimensionales, los cuales son claramente visibles a través del cristal claro. Su diseño nocturno se destaca con diseños de luces de día y de freno homogéneas. Las luces reversibles están integradas en los cuatro dedos de las luces de freno.
Entradas de aire distintivas que llaman la atención a los nuevos motores turbo
Al ver el auto desde un lado, los nuevos modelos 718 Boxster destacan no solo debido a su línea de vuelo inconfundible, sino también gracias a sus espejos rediseñados y mejor definidos, defensas, puertas, cubiertas de las entradas de aire y cubiertas de umbrales de las puertas. Los nuevos espejos están equipados con una base con forma-V y ayudan a enfatizar la apariencia general deportiva del 718 Boxster. Otros detalles incluyen las nuevas manijas de las puertas sin las cubiertas de fijación, dando a la puerta un aspecto más ultrasónico. La cubierta de entrada de aire alargada es otra indicación de la ejecución incrementada del 718 Boxster. Las defensas traseras están menos arqueadas, enfatizando el ancho del 718 Boxster.
El nuevo diseño enfatiza el perfil afilado
El Boxster 718 y Boxster S son inmediatamente reconocibles. El frente ha sido re-esculpido y tiene una apariencia más ancha y muscular. Las entradas de enfriamiento de aire significativamente más grandes sirven como un símbolo distintivo de la nueva generación de motores turbo cargados. Los faros delanteros Bi—Xenon con dos luces de día integradas LED son otra función asombrosa, ahora equipado como estándar. Dos opciones de faros delanteros están disponibles, incluyendo el faro delantero B-Xenon con un haz de luz alta LED y el módulo de luces de día con las 4 LED, mientras que el ofrecimiento máximo viene como los faros delanteros completamente LED con luces de día con cuatro proyectores –una primera para el roadster con el motor en medio.
2017 Porsche 718 Boxster Comodidad
El interior rediseñado tiene un nuevo Communication Management de Porsche como estándar
El interior recoge del énfasis consistente del exterior de líneas horizontales y se caracteriza por una calidad incluso mayor y funcionalidad que es típica de Porsche. El terminado en piel impresionante tiene bordado, el cual continúa hasta el compartimiento del equipaje. Con sus ventilas de aire elevadas, la parte superior rediseñada del tablero refleja el diseño exterior distinguido y tridimensional. La tapa de la consola central ha sido elevada ligeramente, comparada con el modelo previo para proporcionar más confort. Un volante deportivo en el diseño del 918 Spyder que mide 14.8 pulgadas (375 milímetros) en diámetro es estándar. El volante deportivo GT de 14.1 pulgadas (360 milímetros) está disponible como una opción. Porsche ofrece la función múltiple y calefacción del volante como opciones para todas las versiones del volante. Además, cinco nuevos colores interiores están disponibles para el 718 Boxster.
El Communication Management nuevo de Porsche como estándar
Un ambiente familiar espera al conductor dentro del nuevo 718 Boxster, el cual ha sido optimizado con nuevos elementos tales como el panel de instrumentos. Otro elemento definido del nuevo diseño interior de la unidad en el Communication Management (PCM) de Porsche con preparación para teléfono móvil (Bluetooth™), interfaces para audio y el Paquete Sound Package Plus de 110 watts. El PCM puede ser optimizado con un módulo de navegación, incluyendo control de voz. Más allá de eso, el módulo Connect Plus está disponible como una extensión del módulo de navegación, proporcionando un amplio conjunto de servicios en línea.
2017 Porsche 718 Boxster Seguridad
La garantía limitada por vehículo nuevo y el programa de Roadside Assistance 24/7 por 4 años / 50,000 millas (lo que ocurra primero)
Frenos optimizados con el sistema de frenado por colisión múltiple
El 718 Boxster ahora emplea el sistema de frenado que se usó previamente en el Boxster S, con rotores de freno delanteros que miden 13 pulgadas (330 milímetros), lo que representa 0.6 pulgadas (15 milímetros en incremento, comparado con el modelo anterior. El 718 Boxster S está equipado con cuatro nuevos pistones, pinzas de freno y rotores de freno más gruesos (34 milímetros en lugar de 28 milímetros) en el eje delantero del 911 Carrera 2017. El sistema de frenado Ceramic Composite (PCCB) de Porsche con rotores que miden 13.8 pulgadas (350 milímetros) en las cuatro ruedas están disponibles como una opción. Los modelos 718 Boxster también vienen estándar con el sistema de frenado por colisión múltiple. El sistema puede reducir la severidad de una colisión secundaria, al frenar automáticamente el vehículo después de una colisión inicial, al activar el despliegue de una bolsa de aire.
El Stability Management de Porsche con el nuevo modo “PSM sport”
Cuando está equipado con el paquete Sport Chrono opcional, el sistema Stability Management de Porsche ofrece un modo separado conocido como PSM Sport que se activa al empujar brevemente el botón PSM en la consola central. PSM Sport difiere significativamente del ajuste del modo PSM. Y está ahora activado independientemente del Driving Mode (Normal/Sport/Sport Plus). Cuando se activa el modo PSM Sport, un indicador en el panel de instrumentos y la lámpara amarilla “PSM Off” está encendida para informar al conductor.
2017 Porsche 718 Boxster Especificación
| Motor | 718 Boxster | 718 Boxster S |
|---|---|---|
| Tipo | Motor con turbo cargado con cuatro cilindros planos | |
| No. de cilindros | 4 | |
| Válvulas/cilindro | 4 | |
| Displazamiento | 1,988 cm3 | 2,497 cm3 |
| Diámetro | 91.0 mm | 102.0 mm |
| Carrera | 76.4 mm | |
| Máxima salida de potencia | 300 hp | 350 hp |
| A velocidad del motor | 6,500 rpm | |
| Máxima torsión | 280 lb.-ft. | 309 lb.-ft. |
| A velocidad del motor | 1,950 – 4,500 rpm | 1,900 – 4,500 rpm |
| Salida de potencia por litro | 151 hp/l | 140 hp/l |
| Promedio de compresión | 9.5:1 | |
| Máxima velocidad del motor | 7,500 rpm | |
| Sistema de enfriamiento | Enfriamiento de agua con el manejo termal y bomba de agua que opera a solicitud. | |
| Control de válvula | Ajuste de árbol de levas y ajuste de recorrido de válvula VarioCam PLus | |
| Suministro de aceite | Lubricación de cárter seco integrada y bomba de aceite controlada en demanda | |
| Carga del motor | Turbo cargador único, 19 psi (1.3 bar) máximo impulso | Turbo cargador único con VTG, 16 psi (barra1.1 bar) máximo impulso |
| Turbo compresor | Enfriamiento de agua-aire (dos radiadores de aire- agua de baja temperatura y un enfriador de agua) | |
| Sistema de escape | Sistema de escape de doble tallo con tubo de escape central en acero inoxidable | Escape de tallo doble con tubos de escape gemelos |
| Sistema de control de emisiones | Dos convertidores catalíticos de tres formas y diagnósticos a bordo para monitorear el sistema de control de emisiones | |
| Manejo de combustible | Inyección directa de combustible de gasolina (DFI) | |
| Sistema de manejo | Motor medio, la tracción trasera | |
| Rines y Neumáticos | 718 Boxster | 718 Boxster S |
| Rines con neumáticos, delanteros, | 8 J x 18 ET 57 con 235/35 ZR 18 neumáticos | 8 J x 19 ET 57 con 235/40 ZR 19 neumáticos |
| Rines con neumáticos, traseros | 9.5 J x 18 ET 49 con 265/45 ZR 18 neumáticos | 10 J x 19 ET 45 con 265/40 ZR 19 neumáticos |
| Capacidad de equipaje y pesos | 718 Boxster | 718 Boxster S |
| Capacidad de equipaje | 5.3 cu.-ft. (150 l) delantero, 4.4 cu.-ft. (125 l) trasero | |
| Manual/PDK | Manual/PDK | |
| Peso en vacío | 2,944/3,010 libras | 2,988/3,054 libras |
| Promedio del peso bruto del vehículo | 3,649/3,715 libras | 3,671/3,737 libras |
| Relación de potencia-peso | 9.8/10.0 lb./hp | 8.5/8.7 lb./hp |
| Ejecución | 718 Boxster | 718 Boxster S |
| Manual/PDK | Manual/PDK | |
| Velocidad máxima en carretera | 170/170 mph | 177/177 mph |
| Aceleración | ||
| 0-60 mph | 4.9/4.7 s | 4.4/4.2 s |
| 0 – 60 mph con Sport+ | – /4.5 s | – /4.0 s |
| 0-100 mph | 11.3/11.1 s | 9.7/9.5 s |
| 0-100 mph con Sport+ | – /10.8 s | – /9.2 s |
| Cuarto de milla | 13.4/13.2 s | 12.8/12.6 s |
| Cuarto de milla con Sport+ | – /13.0 s | – /12.4 s |
| Transmisión de poder | 718 Boxster | 718 Boxster S |
|---|---|---|
| Transmisión | La transmisión manual de seis velocidades con embrague de disco único y volante de inercia de doble masa; la opcional Doppelkupplungsgetriebe (PDK) de siete velocidades | |
| Diámetro de embrague | Manual 9.4 in. (240 mm); PDK 202/153 mm | |
| Relación de engranaje | Manual / PDK | |
| 1er. engranaje | 3.31/3.91 | |
| 2do. engranaje | 1.95/2.29 | |
| 3o engranaje | 1.41/1.65 | |
| 4o engranaje | 1.13/1.30 | |
| 5o engranaje | 0.95/1.08 | |
| 6o engranaje | 0.81/0.88 | |
| 7o. engranaje | –/0.62 | |
| Engranaje de reversa | 3.00/3.55 | |
| Eje trasero | 3.89/3.62 | |
| Chasís | 718 Boxster | 718 Boxster S |
|---|---|---|
| Eje delantero | Suspensión de puntal de resorte y peso ligero (tipo MacPherson) | |
| Eje trasero | Suspensión de peso ligero MacPherson | |
| Dirección | Dirección de potencia electromecánica con la relación de dirección variable y entrada de pulso de dirección | |
| Relación de dirección | 15.0:1 (al-centro) a 12.4:1 | |
| Diámetro del volante | 14.8 pulgadas (375 mm) / opt. 14.1 pulgadas (360 mm) | |
| Radio de vuelta | 36 ft. (10.98 m) | |
| Sistema de estabilidad de manejo | Porsche Stability Management (PSM) incl. ABS con funciones de freno extendidas | |
| Frenos | 718 Boxster | 718 Boxster S |
|---|---|---|
| Sistema de frenos | Frenos delanteros y traseros con pinzas fijas, monobloque de aluminio y cuatro pistones | Los frenos delanteros y traseros con monobloque de aluminio y cuatro pistones |
| Discos de freno, eje delantero | Hierro fundido en gris; internamente ventilados y perforados | |
| Diámetro | 13.0 pulgadas (330 mm) | |
| Espesor | 1.1 pulgadas (28 mm) | 1.3 pulgadas (34 mm) |
| Discos de freno, eje trasero | Hierro fundido en gris; internamente ventilados y perforados | |
| Diámetro | 11.8 pulgadas (299 mm) | |
| Espesor | 0.8 pulgadas (20 mm) | |
| Dimensiones | 718 Boxster | 718 Boxster S |
|---|---|---|
| Longitud | 172.4 pulgadas (4,379 mm) | |
| Ancho / con los espejos de las puertas | 70.9 pulgadas (1801 mm) / 78.5 pulgadas (1994 mm) | |
| Altura | 50.4 pulgadas (1281 mm) | 50.4 pulgadas (1280 mm) |
| Distancia entre ejes | 97.4 pulgadas (2475 mm) | |
| Ancho del carril, delantero (para el tamaño de la rueda) | 59.6 pulgadas (1515 mm) (18") | 59.6 pulgadas (1515 mm) (19") |
| Ancho del carril, trasero (para el tamaño de la rueda) | 60.3 pulgadas (1532 mm) (18") | 60.6 pulgadas (1540 mm) (19") |
| Combustible | 718 Boxster | 718 Boxster S |
|---|---|---|
| Capacidad del tanque de gasolina (volumen de reabastecimiento) | 14.3 galones (54 l) / 16.9 galones (64 l) opcional | 16.9 galones (64 l) |
| Aerodinámicas | 718 Boxster | 718 Boxster S |
| Coeficiente de agarre c D | 0.31 | 0.32 |
| Área delantera A | 1.99 m2 | |
| cd x A: | 0.62 | 0.64 |
Consulte Nuestro Inventario
Información legal
- * Para el precio actualizado y la información legal, por favor contacta a tu concesionario local.