La ejecución tremendamente dinámica del nuevo Macan es gracias, en parte, al sistema de manejo activo en todas las ruedas, Traction Management (PTM) de Porsche. Incluye un embrague de discos múltiples electrónico y controlado por mapa, el diferencial de freno automático (ABD) y la regulación antideslizante (ASR). El embrague con discos múltiples electrónicamente controlado regula la distribución de la fuerza de manejo entre el eje trasero y el delantero. Las condiciones de manejo están monitoreadas constantemente para permitir una respuesta precisa y rápida como de rayo a una variedad de situaciones. Los sensores verifican continuamente, entre otras variables, las velocidades de rotación de todas las cuatro ruedas, la aceleración longitudinal y lateral del vehículo y el ángulo de dirección. Detrás del volante, puedes sentir lo que es conducir un genuino carro deportivo: tracción, comportamiento asombroso de dirección, manejo superior y, por supuesto, las dinámicas excelentes típicas de cualquier Porsche.
Macan GTS
Macan Turbo
aire grandes e impositivas de la fascia delantera están solo esperando inhalar aire fresco cada segundo. El capó se extiende a los arcos de las ruedas. Esto da al frente una presencia extensa y poderosa y nos recuerda del legendario Porsche 917, el cual ganó innumerables victorias a principios de 1970 – incluyendo 24 Hours de Le Mans, donde conservó el récord por 39 años.
El perfil lateral es típicamente Porsche. Desde este ángulo, cada músculo parece estar flexionado – como un predador listo para atacar. La línea del techo está en declive distintivamente hacia la parte trasera, extrayendo el carro deportivo acostumbrado que promete aerodinámicas excelentes. Nuestros diseñadores le llaman línea de vuelo de Porsche.
Un realce visual del Macan son las hojas laterales. No solo establecen un acento deportivo, su diseño rinde homenaje al 918 Spyder. Hace que las proporciones de las puertas se vean más estrechas y los flancos se vean mucho más audaces y deportivos. Las hojas laterales están disponibles en negro mate, negro Lava, en el color exterior del vehículo o – paa una declaración particularmente exclusiva – en fibra de carbón.
Llantas combinadas
Tal como los carros deportivos genuinos, el Macan está equipado con neumáticos más anchos en la parte trasera – tal
como el 911. El impacto visual es no solo efecto: la huella más grande en la parte trasera mejora tanto la estabilidad
como la tracción y también optimiza agilidad para contacto intensificado con el camino.
Rines
Los rines se ven excepcionalmente grandes, con los tamaños optimizados de hasta 21 pulgadas. Todo lo que tienen en
común es su construcción de aluminio, la cual ahorra peso e incrementa agilidad. Eso es particularmente cierto en los
rines forjados de 21 pulgadas. El Macan está equipado, como estándar, con los rines Macan de 18 pulgadas, el Macan S
con los rines de 18 pulgadas.
El sistema Tire Pressure Monitoring (TPMS)
El Tire Pressure Monitoring envía advertencias al monitor de la computadora a bordo en caso de presión baja de
neumáticos gradual o pérdida de presión sorpresiva. El monitor de funciones múltiples en el panel de instrumentos te da
una forma rápida y conveniente de checar las presiones de los neumáticos.
Estándar en todos los modelos Macan:
La advertencia de salida del carril – una cámara dentro de la carcasa del espejo retrovisor monitorea la superficie del camino enfrente del vehículo. Cuando se activa, el sistema hará sonar un tono de advertencia cuando te dirijas a las marcas de línea divisoria y amenaces con dejar el carril actual sin indicación.
ParkAssist – ParkAssist te advierte de obstáculos detectados en la parte delantera y trasera del vehículo. Sus sensores están integrados armoniosamente al final de la parte delantera y trasera. La alerta auditiva se suplementa por una representación gráfica de vista de pájaro del vehículo en el monitor central, mostrando la proximidad de estos vehículos.
Cámara de reversa – la cámara de reversa facilita el estacionamiento en reversa y maniobras precisas y también asiste en remolcar un tráiler. La ayuda se proporciona en la imagen de una cámara y las guías dinámicas superpuestas en la pantalla PCM, la cual ilustra el curso predicho del vehículo, dada la posición actual del volante.
Opcional para todos los modelos Macan:
Lane Change Assist – Lane Change Assist monitorea las áreas de la parte trasera del vehículo y los puntos ciegos de cada lado. A velocidades de 19 mph y más, el sistema emite una señal de advertencia en los espejos exteriores cuando un vehículo se aproxima rápidamente a tu vehículo por atrás o entra en uno de tus puntos ciegos. De esta manera, Lane Change Assist mejora la comodidad, particularmente en las autopistas. Sin embargo, el sistema no interviene activamente para controlar el vehículo y puede desactivarse en cualquier momento.
Lane Keep Assist – Lane Keep Assist usa una cámara instalada en la parte delantera para detectar marcas divisorias del carril en el camino. Si el carro amenaza con cruzar las líneas, el sistema dirige el vehículo de nuevo al centro del carril. Esta corrección está acompañada por un pulso suave de dirección. Por supuesto, puedes anular el sistema en cualquier momento. La función puede desactivarse en condiciones específica, ejemplo, el mal tiempo.
La vista panorámica – Con vista panorámica, cuatro cámaras localizadas en la parte delantera, espejos exteriores y traseros generan una imagen panorámica del carro y sus alrededores inmediatos, en PCM, el conductor puede elegir entre una visión de pájaro, visión lateral y visión de curvas.
Cinco puertas. Cinco asientos. La arquitectura te integra perfectamente al vehículo. Esto se ejemplifica por el arreglo tridimensional de los controles y la consola central ascendente con botones de control para las funciones de comodidad más importantes. El diseño emula al del Carrera GT – es como si estuvieras sentado en un carro deportivo.
El volante deportivo de funciones múltiples con el diseño 918 Spyder proporciona la experiencia útil ideal. Su apariencia es futurista y su diseño altamente ergonómico. Las palancas de cambio, así como los botones de funciones múltiples para el teléfono, radio y computadora a bordo ofrece altos niveles de comodidad del usuario. La calefacción del volante es una opción.
Los genes del vehículo son también inherentes a los tres instrumentos redondos. El contador de revoluciones está colocado al centro, exactamente donde pertenece en un carro deportivo. De esta manera, puedes ver todas las cosas esenciales de un vistazo cuando estás en movimiento – y mantener la velocidad con información relevante. Toma como ejemplo la pantalla a color de 4.8 pulgadas de alta resolución en el panel de instrumentos. Exhibe mensajes de la computadora a bordo y – en conjunto con la nueva versión de PCM con el módulo de navegación opcional – muestra el mapa del sistema de navegación.
Los asientos ofrecen soporte estilo carreras y un alto grado de comodidad de asiento. En los carros con el paquete de memoria para el conductor o el paquete de memoria de confort, puedes tener en memoria tu asiento personalizado, volante y ajustes de espejos exteriores. Tu carro, entonces, se adaptará automáticamente a ti. El uso de materiales exquisitos tales como la piel traen exclusividad a la vida ordinaria. A solicitud, puedes refinar incluso más funciones interiores de tu Macan con la piel Alcantara®, madera, carbón o aluminio.
Estándar en las funciones a bordo, incluye el control automático de tres zonas, así como un bloqueo remoto central con cierre remoto.
La practicidad también se asegura por las soluciones de almacenamiento en las puertas delanteras y traseras. Incluso se acomodan botellas grandes. El gran compartimiento de equipaje ofrece una capacidad de carga de 500 litros. El asiento trasero tipo banca tiene un promedio de plegado/división de 40:20:40. Con los asientos doblados completamente, la capacidad disponible se incrementa en 1,500 litros.
En Porsche, también nos ponemos altos estándares con la ejecución de manejo. Por lo tanto, no hace falta mencionar que nuestros sistemas de frenado son súper grandes y adaptados a una salida de alta potencia del motor. En el eje delantero, el Macan usa puntas fijas con 4 pistones, terminadas en negro que suministran un rotor delantero de 345mm. El Macan S tiene pinzas delanteras con 6 pistones. El S recibe rotores con un terminado en plata de 350mm. En el eje trasero, el Macan y Macan S obtiene rotores de 330mm. Como opción, puedes tener al Macan equipado con el Ceramic Composite Brake (PCCB) probado en la carretera.
PSM es un sistema de control electrónico que ayuda a mantener estabilidad – e incrementa seguridad de manejo – incluso a los límites de ejecución deportiva.
Los sensores continuamente monitorean dirección, velocidad, velocidad de guiñada y aceleración lateral de manejo. PSM interviene activamente para estabilizar el vehículo cuando sea necesario al aplicar los frenos estratégicamente en las ruedas individuales. Eso no es todo. Si el conductor libera el pedal del acelerador sorpresivamente, PSM prepara el sistema de frenado para un estado más alto de preparación. La potencia máxima de frenado se logra, entonces, mucho más rápido. ABS integral se optimiza por distancias de frenado cortas.
Las especificaciones reflejan el modelo base a menos que se indique lo contrario.
| Macan | Macan S | Macan GTS | Macan Turbo | Macan Turbo con el Paquete Performance | |
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | |||||
| Diseño del motor | Motor delantero | Motor delantero | Motor delantero | Motor delantero | Motor delantero |
| Tipo de motor | Turbocargado con 4 en línea | V6 turbo gemelo, 90degree | V6 turbo gemelo, 90degree | V6 turbo gemelo, 90degree | V6 turbo gemelo, 90degree |
| Cilindros | 4 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| Válvulas por cilindro | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Construcción | Cárter y cabezales de aluminio en hierro fundido | Cárter y cabezales de aluminio en hierro fundido | Cárter y cabezales de aluminio en hierro fundido | Cárter y cabezales de aluminio en hierro fundido | Cárter y cabezales de aluminio en hierro fundido |
| Inyección de combustible | DFI | DFI | DFI | DFI | DFI |
| Combustible | Premium | Premium | Premium | Premium | Premium |
| Desplazamiento | 2.0 liter | 3.0 liter | 3.0 liter | 3.6 liter | 3.6 liter |
| Diámetro/carrera | 82.5mm/92.8mm | 96mm/69mm | 96mm/69mm | 96mm/83mm | 96mm/83mm |
| Máxima potencia @ velocidad del motor | 252 hp @ 5,000-6,800 rpm | 340 hp @ 5,500-6,500 rpm | 360 hp @ 6,000 rpm | 400 hp @ 6,000 rpm | 440 hp @ 6,000-6,700 rpm |
| Máxima torsión @ a velocidad del motor | 273 lb. - ft. @ 1,600 - 4,500 | 339 lb. - ft. @ 1,450 - 5,000 | 369 lb. - ft. @ 1,650 - 4,000 | 406 lb. - ft. @ 1,350- 4,500 | 442 lb. - ft. @ 1,500- 4,500 |
| Máxima velocidad del motor | 6800 rpm | 6700 rpm | 6700 rpm | 6700 rpm | 6700 rpm |
| Promedio de compresión | 9.6:1 | 9.8:1 | 9.8:1 | 10.5:1 | 10.5:1 |
| Relación potencia/peso (lb/hp) | 11.48 | 12.09 | 11.61 | 10.61 | 9.65 |
| hp/liter | 126.0 | 113.3 | 120 | 111.1 | 122.2 |
| Lubricación | Lubricación de cárter húmedo | Lubricación de cárter | Lubricación de cárter | Lubricación de cárter | Lubricación de cárter |
| Chasís y Suspensión | |||||
| Tren de propulsión | La tracción en todas las ruedas (completamente variable) | La tracción en todas las ruedas (completamente variable) | La tracción en todas las ruedas (completamente variable) | La tracción en todas las ruedas (completamente variable) | La tracción en todas las ruedas (completamente variable) |
| Eje delantero | Aluminio con doble horquilla | Aluminio con doble horquilla | Aluminio con doble horquilla | Aluminio con doble horquilla | Aluminio con doble horquilla |
| Eje trasero | Enlace trapezoidal de enlace automático | Enlace trapezoidal de enlace automático | Enlace trapezoidal de enlace automático | Enlace trapezoidal de enlace automático | Enlace trapezoidal de enlace automático |
| Sistema de dirección | Electromecánica con asistencia eléctrica | Electromecánica con asistencia eléctrica | Electromecánica con asistencia eléctrica | Electromecánica con asistencia eléctrica | Electromecánica con asistencia eléctrica |
| Relación de dirección | 14.3 : 1 | 14.3 : 1 | 14.3 : 1 | 14.3 : 1 | 14.3 : 1 |
| Círculo de vuelta (ft) | 38.7 | 38.7 | 39.2 | 39.2 | 39.2 |
| Frenos y Rines | |||||
| Tipo de pinza (delantera/trasera) | Fija/flotante con monobloque de aluminio | Fija/flotante con monobloque de aluminio | Fija/flotante con monobloque de aluminio | Fija/flotante con monobloque de aluminio | Fija/flotante con monobloque de aluminio |
| Material del rotor | Acero, internamente ventilado | Acero, internamente ventilado | Acero, internamente ventilado | Acero, internamente ventilado | Acero, internamente ventilado |
| Color de pinza | Negro | Plata | Rojo | Rojo | Rojo |
| Número de pistones (delantero/trasero) | 4/1 | 6/1 | 6/1 | 6/1 | 6/1 |
| Diámetro del rotor (delantero/trasero) mm | 345/330 | 350/330 | 360/330 | 360/356 | 390/356 |
| Tamaño del rin y diseño | Rin 18" Macan | Diseño de rin 19" Macan | Diseño en negro 20" RS Spyder | Rin 19" Macan Turbo | Rin 19" Macan Turbo |
| Rines y neumáticos: delanteros | (rines) 8 x 18 RO 21 (neumáticos) 235/60 R 18 | (rines) 8 x 19 RO 21 (neumáticos) 235/55 R 19 | (rines) 9 x 20 RO 26 (neumáticos) 265/45 R 20 | (rines) 8 x 19 RO 21 (neumáticos) 235/55 R 19 | (rines) 8 x 19 RO 21 (neumáticos) 235/55 R 19 |
| Rines y neumáticos traseros | (rines) 9 x 18 RO 21 (neumáticos) 255/55 R 18 | (rines) 9 x 19 RO 21 (neumáticos) 255/50 R 19 | (rines) 10 x 20 RO 21 (neumáticos) 295/45 R 20 | (rines) 9 x 19 RO 21 (neumáticos) 255/50 R 19 | (rines) 9 x 19 RO 21 (neumáticos) 255/50 R 19 |
| Transmisión | |||||
| Número de engranajes | 7-velocidades | 7-velocidades | 7-velocidades | 7-velocidades | 7-velocidades |
| Tipo de transmisión | PDK, el embrague con discos múltiples con el volante de masa gemela | PDK, el embrague con discos múltiples con el volante de masa gemela | PDK, el embrague con discos múltiples con el volante de masa gemela | PDK, el embrague con discos múltiples con el volante de masa gemela | PDK, el embrague con discos múltiples con el volante de masa gemela |
| 1a | 3.69 | 3.69 | 3.69 | 3.69 | 3.69 |
| 2a | 2.15 | 2.15 | 2.15 | 2.15 | 2.15 |
| 3a | 1.41 | 1.41 | 1.41 | 1.41 | 1.41 |
| 4a | 1.03 | 1.03 | 1.03 | 1.03 | 1.03 |
| 5a | 0.79 | 0.79 | 0.79 | 0.79 | 0.79 |
| 6a | 0.63 | 0.63 | 0.63 | 0.63 | 0.63 |
| 7a | 0.52 | 0.52 | 0.52 | 0.52 | 0.52 |
| Reversa | 2.94 | 2.94 | 2.94 | 2.94 | 2.94 |
| Dimensiones, aerodinámicas y peso | |||||
| Longitud (pulgadas) | 184.3 | 184.3 | 184.7 | 185.0 | 184.7 |
| Distancia entre ejes (pulgadas) | 110.5 | 110.5 | 110.5 | 110.5 | 110.5 |
| Ancho con espejos (pulgadas) | 82.6 | 82.6 | 82.6 | 82.6 | 82.6 |
| Ancho sin espejos (pulgadas) | 76.1 | 76.1 | 76.1 | 76.1 | 76.1 |
| Altura (pulgadas) | 63.9 | 63.9 | 63.0 | 63.9 | 63.0 |
| Coeficiente de arrastre (Cd) | 0.36 | 0.36 | 0.36 | 0.37 | 0.37 |
| Volumen del área de carga (cu.-ft.) sienta hasta | 17.7 cu.-ft. | 17.7 cu.-ft. | 17.7 cu.-ft. | 17.7 cu.-ft. | 17.7 cu.-ft. |
| Volumen de área de carga (cu.-ft.) asientos abajo | 53.0 cu.-ft. | 53.0 cu.-ft. | 53.0 cu.-ft. | 53.0 cu.-ft. | 53.0 cu.-ft. |
| Capacidad del tanque de la gasolina – volumen de reabastecimiento (gal) | 19.8 | 19.8 | 19.8 | 19.8 | 19.8 |
| Peso en vacío (lbs) | 3,902 | 4,112 | 4,178 | 4,244 | 4,244 |
| Peso bruto del vehículo (lbs) | 5,390 | 5,622 | 5,622 | 5,622 | 5,622 |
| Carga útil máxima (lbs) | 1,488 | 1,510 | 1,444 | 1,378 | 1,378 |
| Capacidad de remolque con frenado (lbs) | 4,409 | 4,409 | 4,409 | 4,409 | 4,409 |
| Capacidad de remolque sin frenos (lbs) | 1,653 | 1,653 | 1,653 | 1,653 | 1,653 |
| Ejecución | |||||
| Velocidad máxima en carretera (mph) | 142 | 156 | 159 | 164 | 169 |
| Aceleración 0-60 (mph) | 6.3 (6.1 con/ Sport Chrono) | 5.2 (5.0 con/ Sport Chrono) | 5.0 (4.8 con/Sport Chrono) | 4.6 (4.4 con/ Sport Chrono) | 4.2 con/ Sport Chrono |
| Promedio de economía en combustible* | |||||
| Ciudad | 20 | 17 | 17 | 17 | TBD |
| Carretera | 25 | 23 | 23 | 23 | TBD |
| Combinada | 22 | 19 | 19 | 19 | TBD |
| *Estimaciones de la EPA de EE. UU. El millaje real variará. | |||||