Porsche Riverside

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2017 Porsche Panamera Detalles overview icon

2017 Porsche Panamera en Riverside

Porsche Panamera Comerciante en Riverside

2017 Porsche Panamera Rendimiento Porsche Performance

2017 Porsche Panamera performance

Los motores turbo gemelos

Un Porsche siempre ha impresionado con más que solo potencia; su eficiencia es igualmente importante. Para hacer al nuevo Panamera incluso más eficiente que el modelo anterior, la segunda generación Panamera tiene motores todos nuevos. Han sido hechos más poderosos, mientras que mejoran economía en combustible significativamente y reducen las emisiones. Dos nuevos motores turbo gemelos con inyección directa se están presentando en el lanzamiento del mercado en el Panamera Turbo y el Panamera 4S. Todos los modelos están equipados con el sistema permanente de tracción en todas las ruedas completamente variable y una nueva transmisión (PDK) de Porsche de ocho velocidades y embrague gemelo. Un motor de gasolina V8 de 4.0-litros que suministra 550 caballos de fuerza para dar impulso al Panamera Turbo, mientras que un motor V6 de gasolina tiene un desplazamiento de 2.9 litros y una salida de 440 caballos de fuerza que impulsa al Panamera 4S.

2017 Porsche Panamera performance

Ejecución de primera línea en un ajuste personalizado

Al mantener nuestro concepto general de incrementar usabilidad mientras que mejora la ejecución, hay numerosos cambios en el sistema de la suspensión en el Panamera de segunda generación. Primero, un nuevo sistema de dirección electromecánico para las cuatro ruedas y dirección de eje trasero para las ruedas traseras simultáneamente mejora la estabilidad de alta velocidad y maniobrabilidad a baja velocidad. La suspensión de aire adaptable y ajustable de altura de manejo está disponible con una nueva tecnología de tres cámaras, incluyendo el control electrónico de amortiguación (Active Suspension Management, PASM de Porsche). También disponible está un sistema Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport), optimizado electromecánicamente, incluyendo Torque Vectoring Plus (PTV Plus) de Porsche. El sistema de control de chasís 4D integrado analiza las condiciones de manejo en tiempo libre y permite uso optimizado y coordinado de todos los sistemas juntos para incluso mejor manejo en el nuevo Panamera. Además, los frenos son aún más poderosos que antes para llevar la fuerza de frenado en línea con la ejecución incrementada.

2017 Porsche Panamera performance

El motor V6 con sincronización variable en las válvulas de entrada

Operación parcial de carga, el proceso de combustión de los motores V6 se caracteriza por una fase de compresión más corta con un promedio de compresión más alto. En combinación con la fase de expansión normal (pero más larga en duración que la fase de compresión), esto resulta en eficiencia clara y ventajas de consumo de combustible. Lo siguiente aplica: entre más corto sea el tiempo de apertura de entrada, mayor es el promedio de compresión y ganancia en eficiencia. Sin embargo, el tiempo de apertura más corta reduce el llenado de la cámara de combustión. Esto es porque la sincronización de válvula y la compresión tiene un diseño variable: la válvula de control de entrada cambia a no más tiempo de entrada en cuanto el conductor solicita más potencia. Esto asegura que el motor suministre la máxima potencia con eficiencia opcional en el rango de carga completa también.

2017 Porsche Panamera Apariencia Porsche Appearance

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2017 Porsche Panamera appearance

El diseño del nuevo Panamera forja un enlace con el Porsche 911

A pesar del incremento ligero en altura y espacio interior excepcional, el nuevo Panamera se ve más bajo y largo. Esto es esencialmente debido a los 20 mm de reducción en altura sobre la parte posterior del compartimiento del pasajero, mientras que mantiene espacio sustancial para la cabeza. Esto cambia la imagen del carro completamente. La distancia entre ejes ha sido incrementada por 30 mm a 2,950 mm (116.14 pulgadas) esto también alarga las proporciones del vehículo. Las ruedas delanteras fueron cambiadas más adelante (12 mm), reduciendo el excedente delantero y hacer la distancia entre el pilar-A y el eje delantero – incluso más grande. El excedente trasero es más grande, dando al carro una apariencia más poderosa.

2017 Porsche Panamera appearance

Construcción híbrida en aluminio/acero de alta fuerza y peso ligero

El nuevo Panamera ha sido rediseñado con una carrocería de peso ligero y alta tecnología con incluso más aluminio que antes. En el predecesor, los paneles externos en las puertas, capó, puerta trasera y defensas delanteras fueron hechas de aluminio. Con el nuevo Panamera, Porsche está yendo mucho más lejos y también produciendo partes de carrocería más grandes, tal como toda la sección lateral y el techo en aluminio. La carrocería del Panamera está basada en la plataforma Modular Standard Drive Train Platform (MSB), de la cual Porsche es responsable para desarrollar en el Grupo Volkswagen. Una de las muchas ventajas en la MSB es su gran versatilidad. Por ejemplo, Porsche puede producir el nuevo Panamera en su planta Leipzig con dos diferentes distancias entre ejes y todos los tipos de manejo concebibles para este segmento.

2017 Porsche Panamera Comodidad Porsche Comfort

2017 Porsche Panamera comfort

La cabina avanzada de Porsche

El nuevo Panamera exhibe un completamente nuevo monitor y concepto de control. Superficies sensibles al tacto reemplazan los botones en muchas áreas, y los monitores de alta resolución están integrados al interior. La digitalización del interior de Porsche, la cual comenzó con el 918 Spyder está ahora en su próxima etapa de desarrollo y ha alcanzado el segmento de sedán de lujo a bordo del Panamera en la forma de la nueva cabina avanzada de Porsche. Desde la posición baja de asiento típica de los carros deportivos, los conductores no solo ven el panorama tradicional delantero de las defensas de un carro y el domo de poder, sino que también exhibe dos monitores que se colocan a través de la línea de visión del conductor para ergonómicas ideales. Cada uno puede suministrar dos instrumentos, y localizados centralmente entre estos dos monitores, está el tacómetro, el cual todavía es un instrumento análogo que se mantiene con la tradición.

2017 Porsche Panamera comfort

El control de crucero adaptable

El rango funcional y las propiedades del control de crucero adaptable han sido significativamente mejoradas. Lo crucial aquí son dos importantes innovaciones que fueron usadas para modificar el sistema de primera generación Panamera: en lugar de un sensor de radar (generalmente, integrado a la mitad de la fascia más baja), dos son usados en el nuevo Panamera. Están integrados en el parachoque más bajo en los lados izquierdos y derechos. Además, el sistema de control de crucero ahora incorpora sensores de cámara en su control. Esta extensión del sistema hace más confiable monitorear la distancia con los vehículos adelante. Además, los vehículos que emergen en el propio carril del vehículo de las líneas adyacentes se detectan más rápidamente. Si es necesario, el sistema puede llevar el vehículo a un paro total. Gracias a una función de frenado y avance. Si el frenado dura más de tres segundos, todas las necesidades del conductor para hacer el avance es tocar brevemente el pedal del acelerador o continuar con la función del tallo del volante.

2017 Porsche Panamera Seguridad Porsche Safety

La garantía limitada por vehículo nuevo y el programa de Roadside Assistance 24/7 por 4 años / 50,000 millas (lo que ocurra primero)

2017 Porsche Panamera Safety Main Img
2017 Porsche Panamera safety

La asistencia de visión nocturna

Para observar especialmente lo suficiente a través del camino está en nuevo InnoDrive de Porsche, el cual incluye el control de crucero adaptable. Con base en datos de navegación, el sistema calcula la aceleración óptima y cálculos de frenado para las siguientes 1.8 millas (3.0 kilómetros) y estos cálculos se implementan por medio del motor, la PDK de ocho velocidades y el sistema de frenado. Al hacer eso, este copiloto electrónico automáticamente toma las curvas, colinas y límites de velocidad en cuenta. La situación del tráfico enfrente del carro se captura por radar y sensores de video, y el control se adapta en consecuencia. El sistema significativamente mejora la eficiencia del Panamera. Actualmente, no hay una tecnología comparable a nivel mundial.

2017 Porsche Panamera safety

InnoDrive incluyendo el control de crucero adaptable

Los autos Panamera están equipados con los faros delanteros LED, incluyendo las luces de día con cuatro puntos como estándar. Los faros delanteros LED, incluyendo el Sistema Dynamic Light (PDLS), son estándar en el Panamera Turbo y disponible en el Panamera 4S. Opcionalmente, los recientemente desarrollados faros delanteros LED Matrix con PDLS Plus pueden ordenarse como equipo opcional. Este es un sistema con el cual Porsche transfiere el potencial máximo de la tecnología de luz de hoy en el Panamera. Los faros delanteros LED de Matrix contienen un total de 109 LEDs para todas las funciones de luz. El módulo LED Matrix solo incluye 84 LEDs (pixeles).

2017 Porsche Panamera safety

La asistencia para mantenerse en el carril

El sistema Lane Keep Assist al ofrecerse por primera vez en el Panamera reduce el riesgo de salida sin intención al dejar el propio carril de manejo. El sistema ahora al ser implementado en el Panamera es uno de los más avanzados en su clase. Detecta las marcas del carril por medio de una cámara en el parabrisas y opera hasta en un rango de velocidad de 40 a 155 mph. En cuanto el conductor deja el carril sin activar la señal de vuelta, el auto automáticamente se dirige por medio del nuevo sistema de dirección electromecánico. Si se desea, el conductor también puede configurar el PCM para que dé una advertencia auditiva y una advertencia visual en el panel de instrumentos. Un componente del sistema es el reconocimiento de señalizaciones del camino. Utiliza la misma cámara como la de lane keep assist.

2017 Porsche Panamera Especificación specs icon

Specs Image

Las especificaciones reflejan el modelo base a menos que se indique lo contrario.

Motor Panamera 4S Panamera Turbo
Type V6 twin turbo V8 twin turbo
Válvulas/Cilindro 4 4
Desplazamiento 2,894 cc 3,996 cc
Diámetro por carrera 84.5 x 86.0 mm 86.0 x 86.0 mm
Máximo poder 440 hp @ 5650-6600 rpm 550 hp @ 5750-6000 rpm
Máxima torsión 405 lb-ft @ 1750-5500 rpm 567 lb-ft @ 1960-4500 rpm
Salida por litro 152 hp/liter 138 hp/liter
Promedio de compresión 10.5:1 10.1:1
Velocidad máxima del motor 6800 rpm 6800 rpm
Sistema de enfriamiento Enfriamiento de agua, manejo termal con termostato de control y bomba de agua en conservación
Control de válvula VarioCam Plus: fase gradual de leva en cámara de entrada y escape, cambio de elevación de válvula en la entrada VarioCam Plus con control de cilindro adaptable: fase gradual de leva en cámara de entrada y escape, desactivación del cilindro por medio de dos cámaras de deslizamiento en dos etapas en cámaras de entrada y salida.
Transmisión de potencia Panamera 4S Panamera Turbo
Sistema de manejo Traction Management (PTM) de Porsche: tracción activa en todas las ruedas con embrague de discos múltiples y control de mapeo electrónico, distribución de torsión variable entre los ejes delanteros y traseros.
Transmisión Doppelkupplung (PDK) de 8 velocidades de Porsche
Promedios de engranajes 1st: 5.97

2nd: 3.24

3rd: 2.08

4th: 1.42

5th: 1.05

6th: 0.84

7th: 0.68

8th: 0.53

Reversa: 5.22

Eje trasero:: 3.36
Chasís Panamera 4S Panamera Turbo
Suspensión Muelle de acero con Active Suspension Management (PASM) de Porsche Suspensión de aire adaptable con tres muelles de cámara de aire y Active Suspension Management (PASM) de Porsche.
Eje delantero Suspensión de doble horquilla de aluminio
Eje trasero Suspensión de aluminio de enlaces múltiples
Dirección Servo dirección electromecánica; Servo dirección opcional con eje trasero
Relación de dirección 15.5:1 (posición central) de hasta 9.3:1 con dirección de eje trasero: 14.2:1 centro, hasta 9.3:1
Diámetro del volante 375 mm
Diámetro de círculo de vuelta 39.0 ft con dirección de eje trasero: 37.4 ft
Sistema de estabilidad de manejo Stability Management (PSM) de Porsche incl. ABS con funciones de freno extendidas
Frenos Panamera 4S Panamera Turbo
Sistema de frenado Frente: pinzas fijas, monobloque fijo con 6 pistones; Posterior: pinzas fijas con monobloque de aluminio de 4 pistones.
Discos de freno, eje delantero Hierro fundido en gris, ventilados internamente

Diámetro: 360 mm 410 mm

Espesor: 36 mm 38 mm
Discos de freno, eje trasero Hierro fundido en gris, ventilados internamente

Diámetro: 330 mm 380 mm

Espesor: 28 mm 30 mm
Rines y neumáticos Panamera 4S Panamera Turbo
Parte delantera 9J x 19 ET 64 265/45 ZR 19 9.5J x 20 ET 71 275/40 ZR 20
Parte posterior 10.5J x 19 ET 62 295/40 ZR 19 11.5J x 20 ET 68 315/35 ZR 20
Dimensiones
Longitud 198.8 in / 5049 mm
Ancho (con espejos) 76.3 in / 1937 mm (85.2 in / 2165 mm)
Altura 56.0 in / 1423 mm 56.2 in / 1427 mm
Distancia entre ejes 116.1 in / 2950 mm
Ancho de pista, delantera 1671 mm (19" wheels) 1657 mm (20" wheels)
Ancho de pista, trasera 1651 mm (19" wheels) 1639 mm (20" wheels)
Volúmenes de equipaje y pesos Panamera 4S Panamera Turbo
Volumen de equipaje 17.4 - 46.0 cu ft / 495-1304 litros
Peso en vacío (DIN) 4123 lbs/1870 kg 4398 lbs/1995 kg
Peso bruto permisible 5501 lbs/2495 kg 5699 lbs/2585 kg
Relación peso potencia 9.5 lbs/hp; 4.3 kg/hp 7.9 lbs/hp; 3.6 kg/hp
Ejecución de manejo Panamera 4S Panamera Turbo
Velocidad máxima 179 mph 190 mph
Aceleración 0-60 mph: 4.2s 3.6s
con/ el paquete Sport Chrono 0-60 mph: 4.0s 3.4s
Combustible y emisiones Panamera 4S Panamera Turbo
Emisiones estándar Euro 6
Tipo de combustible Super
Capacidad del tanque de combustible 19.8 g (23.8 opcional) 23.8 g
Aerodinámicas Panamera 4S Panamera Turbo
Coeficiente de arrastre de aire, cd 0.29 0.3
Área delantera, A 2.37 sq m 2.38 sq m
cd x A: 0.687 0.714

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