Este incremento en potencia fue posible gracias a los motores opuestos horizontalmente de seis cilindros turbo gemelos con inyección directa de combustible (DFI) y VarioCam Plus. Desarrollan 450 caballos de fuerza impresionantes a 6,500 rpm. La torsión máxima de 405 lb-ft está disponible a través de la plataforma amplia de torsión asombrosa de 2,150 a 5,000 rpm. Con la Doppelkupplung (PDK) opcional de Porsche y Launch Control activado, el 911 Carrera GTS se impulsa de 0 a 60 mph en solo 3.5 segundos. La velocidad máxima en carretera es 192 mph.
El sistema de manejo de los nuevos modelos 911 GTS es una configuración turbo gemela. Tiene dos turbocargadores con enfriamiento de carga de aire, cada uno por cada banco de cilindros. Ambos turbos han sido óptimamente adaptados al desplazamiento y salida de potencia del motor. Esta construcción minimiza la inercia del tren de propulsión y, en conjunto con la regulación rápida de presión de impulso, ayuda a proporcionar receptividad espontánea. Los turbocargadores más grandes dejan a los escépticos en su despertar y encontrar nuevos destinos: Los niveles inexplorados de torsión y una ejecución que impulsa al conductor en un instante.
Los nuevos modelos 911 GTS también establecen nuevos estándares en términos de sonido, gracias al sistema de escape deportivo. Dos convertidores catalíticos y un silenciador trasero alimentan dos tubos de escape posicionados centralmente en negro (de alto brillo). Esto crea un aspecto que se encuentra frecuentemente en los circuitos de carreras. Para una resonancia impresionante y un sonido de carro deportivo intensivo que es típico del 911. Para Porsche 100%.
Pura, directa, precisa. La transmisión manual de 7 velocidades combina un alto grado de deportivismo con cambios rápidos. Cuando se activa el modo SPORT o SPORT PLUS, la función de la aceleración intermedia y dinámica asegura velocidad óptima del motor – y un sonido impresionante – cuando se hacen cambios descendentes.
Los nuevos modelos 911 GTS con sus líneas más afiladas y elementos de contraste en negro te llevan a casa al punto de que la alta ejecución no comienza en el camino. Parte delantera. La parte delantera es poderosa. Las entradas de aire grandes incrementan el suministro de aire y destacan el deportivismo de los modelos GTS. Los faros delanteros Bi- Xenon incluyendo el Dynamic Light System de Porsche (PDLS) impresiona con sus características luces de día de 4 puntos en la tecnología LED. Parte posterior. La parte posterior es incluso más muscular. Es de 44 mm más ancha en el 911 Carrera S – suministrando un incremento notable en las dinámicas de manejo en cada curva. El panel de luz continua con la tecnología LED se reserva para todos los modelos de tracción en todas las ruedas. Para una iluminación excelente y un diseño inconfundible. Los rines del 911 Turbo S de 20 pulgadas. Los rines Turbo S del 911 de 20 pulgadas con bloqueo central, pintados en negro (satín brillante) ofrece un agarre asombroso y ejecución de circuito de carreras, gracias a sus dimensiones excepcionalmente amplias.
GTS. Tres letras que primero provocaron olas de emoción en 1963 con el 904 GTS. Tres letras que desde entonces han sido el unir la ejecución en la pista con deportividad increíble en el manejo de todos los días en el camino. Tres letras que, con los nuevos modelos 911 GTS, representan un impulso auténtico de 450 caballos de fuerza y 405 lb.-ft. (+30 caballos de fuerza y +37 lb.-ft. comparados con los modelos 911 Carrera S). Y mucho en términos de nitidez de diseño, especificación de equipo y dinámicas de manejo. GTS. Un concepto de carro deportivo para todos aquellos a quienes les importan los estándares superlativos como una razón de ser – porque simplemente, nada menos lo haría.
¿Qué tan bueno es el manejo interno sin una meta clara? Todas las demás razones para tener un interior que te permite concentrarte en lo que es importante. Al asegurar eso, toda la información que necesitas mientras manejas está fácilmente disponible. Los instrumentos. Deportivo, no caprichoso. Directo, no travieso. Los cinco instrumentos sirven un propósito principal: información. Lo suministran rápida y precisamente. Con los buenos aspectos que esperas de Porsche. Y un contador de revoluciones en el centro. El volante deportivo GT. El volante deportivo GT con diámetro reducido de dirección y la piel no deslizable Alcantara® asegura un manejo muy deportivo. Los radios están terminados en negro e incrustaciones en color plata están atornillados. El modo de cambio, con el cual puedes seleccionar cuatro diferentes modos de manejo, está siempre allí cuando lo necesitas – directamente en el volante. Sport Seats Plus. Los asientos Sports Seats Plus en piel con un asiento central en Alcantara® son parte del equipo estándar. Tienen altura de asiento eléctrica y ajuste de respaldo, así como ajuste mecánico delantero/trasero. Los refuerzos laterales del cojín del asiento y respaldo tienen un acolchado más firme y deportivo para un soporte lateral asombroso. Otras funciones destacadas incluyen el nuevo patrón de costura y el logo “GTS” bordado en los reposacabezas.
Ejecución máxima al último detalle. Y ahora es incluso más deportivo gracias al uso del carbón. Este material extremadamente ligero se usa en el terminado del tablero y las puertas, así como en la consola central, para llevarte más cerca del mundo del automovilismo. El paquete interior GTS da a los nuevos modelos 911 GTS, incluso, funcionalidad mayor y exclusividad visual. Para tu propio diseño deportivo únicamente personal. Y tu únicamente GTS personal. Todo puede ser mejor. Incluso cosas que ya se han llevado al límite. Y aquí está la prueba –el paquete interior GTS opcional para un contraste deportivo. El interior en piel opcional con las opciones adicionales Alcantara® ha sido extendido para incluir los acentos en los colores contrastantes Rojo Carmín o Plata Rodio. Los logos “GTS” en los respaldos están bordados en el color de contraste. Lo mismo están las costuras decorativas y el logo “PORSCHE” en los tapetes del piso. Los cinturones de los asientos y la perilla del contador de revoluciones también están en el color de contraste.
Probado en el automovilismo: el Ceramic Composite Brake (PCCB) de Porsche está disponible como una opción. Para los nuevos modelos 911 GTS, los discos de freno de cerámica perforados en cruz tienen un diámetro de 410 mm en la parte delantera y 390 mm en la parte trasera – para incluso mejor poder de frenado.
La Lane Change Assist opcional monitorea el área detrás del vehículo y el punto ciego por medio de sensores de radar. A velocidades de 30 km/h (19 mph) o más, el sistema alerta al conductor si el vehículo está en el punto ciego o se está aproximando por detrás por medio de una señal visual en el punto finalizador del espejo. Lane Change Assist, por lo tanto, incrementa tanto confort y seguridad en autopistas. Sin embargo, LCA no interviene activamente en el control del vehículo y puede desactivarse en cualquier momento.
Las especificaciones reflejan el modelo base a menos que se indique lo contrario.
| Motor | Manual | PDK |
|---|---|---|
| Diseño del motor | Motor trasero | Motor trasero |
| Promedio de compresión | 10.0 : 1 | 10.0 : 1 |
| Enfriamiento | Enfriado con agua | Enfriado con agua |
| Válvulas | 2 entrada / 2 salida | 2 entrada / 2 salida |
| Sincronización de válvula | VarioCam Plus | VarioCam Plus |
| Lubricación | Cárter seco integrado | Cárter seco integrado |
| Estilo de entrada | Expansión de entrada del colector | Expansión de entrada del colector |
| Control de detonación | Si | Si |
| Diámetro | 91.0 mm | 91.0 mm |
| Tratamiento de emisión de escape | 2 convertidores catalíticos | 2 convertidores catalíticos |
| Diseño y cilindros | Boxer 6 gemelo turbo cargado | Boxer 6 gemelo turbo cargado |
| Máxima potencia | 450 hp | 450 hp |
| en rpm | 2,150 - 5,000 rpm | 2,150 - 5,000 rpm |
| Carrera | 76.0 mm | 76.0 mm |
| Relación potencia/peso | 7.1 lb/hp | 7.2 lb/hp |
| Máximo poder por litro | 150.0 hp/l | 150.0 hp/l |
| en rpm | 6,500 rpm | 6,500 rpm |
| Máxima velocidad del motor | 7,500 rpm | 7,500 rpm |
| Desplazamiento | 3.0 l | 3.0 l |
| Máxima torsión | 405 lb-ft | 405 lb-ft |
| Consumo del combustible | Manual | PDK |
|---|---|---|
| Información de EPA | EPA estimado. El millaje actual puede variar. | EPA estimado. El millaje actual puede variar. |
| Ciudad | 18 MPG | 20 MPG |
| Carretera | 26 MPG | 26 MPG |
| Combinado | 21 MPG | 23 MPG |
| Transmisión | Manual | PDK |
|---|---|---|
| Tren de propulsión | Tracción trasera | Tracción trasera |
| Transmisión manual | Manual de 7 velocidades | Manual de 7 velocidades |
| Transmisión automática | Doppelkupplung (PDK) de 7 velocidades de Porsche | Doppelkupplung (PDK) de 7 velocidades de Porsche |
| Ejecución | Manual | PDK |
|---|---|---|
| Velocidad máxima en carretera | 193 mph | 192 mph |
| 0 - 60 mph | 3.9 s | 3.5 s |
| Carrocería | Manual | PDK |
|---|---|---|
| Carga máxima | 1,035 lb | 1,024 lb |
| Peso en vacío | 3,197 lb | 3,241 lb |
| Promedio del peso bruto del vehículo (GVWR) | 4,232 lb | 4,265 lb |
| Capacidades | Manual | PDK |
|---|---|---|
| Volumen del compartimiento de equipaje delantero | 4.4 ft³ | 4.4 ft³ |
| Tanque de gasolina | 17.6 gal | 17.6 gal |