2016 Porsche 911 en Riverside

Motores

Podrías preguntarte si el carro deportivo todavía es relevante. Sería una buena pregunta, pero lo mismo puedes preguntarte acerca de los sueños.

La respuesta a las dos preguntas yace en el futuro o para ser más precisos, en el futuro del carro deportivo. En el 911, el futuro ya está aquí. Los motores altamente eficientes y de alto nivel hacen una contribución considerable al consumo bajo de combustible comparativamente, pero su sonido todavía es del inconfundible Porsche.

Los motores 911 son también inconfundiblemente deportivos gracias al botón SPORT equipado como estándar. Con el toque de un botón, el motor se afina para una respuesta más enérgica y dinámicas de motor que son incluso más directas.

Tren de propulsión avanzado

¿Cómo balancearon los ingenieros de Porsche lo sensible con lo sensacional? La nueva tecnología de manejo termal manipula el flujo del calor para traer al motor y transmisión a temperaturas de operación más rápida, reduciendo consumo de combustible. La recuperación del sistema eléctrico reduce la extracción de alternador en la potencia del motor, liberándolo para emoción pura. Otros beneficios vienen de una elección de dos transmisiones avanzadas, incluyendo una caja de velocidades manual de 7 velocidades. Los primeros seis cambios delanteros tienen una relación deportiva, mientras que la séptima tiene una relación larga que reduce el consumo en combustible y ruido del motor a velocidades de crucero en carretera. La opcional PDK también emplea siete engranajes delanteros con un engranaje máximo de relación larga para un crucero eficiente.

Turbo cargadores

El nuevo motor turbo 911 se adhiere a los principios probados de Porsche: montado atrás. Con seis cilindros y un total de desplazamiento de 3.8 litros. Y los cilindros colocados horizontalmente en dos filas opuestas – lo que se refiere como un arreglo “plano de seis”. Lo que finalmente transforma a Porsche en un Turbo 911 son sus turbocargadores impulsados en el escape. Juntos con la Variable Turbine Geometry (VTG), el colector de entrada y VarioCam Plus, la inducción forzada de aire comprimido hacia los cilindros crea una ejecución asombrosa. En papel o en el pavimento, no hay nada como un Porsche 911 turbo.

Transmisiones

La transmisión manual de 7 velocidades.
Pura, directa, precisa. Movimientos de cambios cortos y una transmisión opcional de un engranaje al siguiente. Eso es exactamente lo que esperarías de una caja manual de Porsche. El diseño de esta caja de cambios manual se basa en principio en la Doppelkupplung (PDK) de Porsche. Los engranajes 1 a 6 tienen una relación deportiva y la velocidad máxima se alcanza en el sexto engranaje. El séptimo engranaje adicional, sin embargo, tiene una relación larga, la cual reduce y ayuda a reducir consumo en combustible.

Porsche Doppelkupplung (PDK)
El PDK de 7 velocidades está disponible como una opción para todos los modelos 911, brindando al conductor la capacidad de disfrutar de la conducción en modo manual o automático, con importantes beneficios de rendimiento y eficiencia.

Eficiencia y tecnologías optimizadas

La función automática Start Stop
La función automática Start Stop es estándar en los modelos 911. En el 911 equipado con la transmisión manual, el motor se apaga automáticamente cuando llegas a un alto, selecciona Neutal y libera el pedal de embrague. En carros equipados con la transmisión opcional Doppelkupplung (PDK) de Porsche, el motor se apaga cuando frenas y dejas tu pie en el pedal del freno.

El manejo termal
El sistema de manejo termal regula la temperatura en el motor y caja de velocidades a través de la manipulación inteligente de flujo de calor. De esta manera, el motor y caja de cambios alcanzan su temperatura óptima de operación más rápido, reduciendo consumo de combustible a través de eficiencia en combustión incrementada y ejecución de lubricación.

Sistema de entrada de aire

Este sistema ajusta el volumen de aire que entra al motor para adaptarse a los cambios en la velocidad del motor. Lo hace al afinar de forma inteligente la vibración de aire cuando pasa a través del colector de entrada. Los beneficios incluyen torsión más alta a velocidades de motor más bajas, una curva de par más plana y un sonido deportivo a revoluciones más altas. El Carrera S y el Carrera 4S operan en un sistema de dos etapas. Todo el sistema de entrada se hace de un material sintético, de peso ligero y durable.