Porsche Riverside

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2017 Porsche 911 Turbo Detalles overview icon

2017 Porsche 911 Turbo en Riverside

Porsche 911 Turbo Comerciante en Riverside

2017 Porsche 911 Turbo Rendimiento Porsche Performance

2017 Porsche 911 Turbo performance

Ejecución

Para la mejor posible aceleración intermedia, el Paquete Sport Chrono viene estándar con cuatro programas y el botón Sport Response como una opción estándar. La aceleración es más fuerte que nunca. El 911 Turbo Coupe se impulsa de cero a 60 millas por hora en 2.9 segundos, y el 911 Turbo S en 2.8 segundos –cada uno es 0.1 segundos más rápido que el modelo anterior. Las variantes del Cabriolet necesitan solo 0.1 segundos más que los coupés para alcanzar 60 mph. Las velocidades máximas en carretera son más altas, así como alcanzar velocidades de 205 millas por hora para el 911 Turbo S (7 mph más rápido que antes) y 198 millas por hora para el 911 Turbo (3 mph más rápido).

2017 Porsche 911 Turbo performance

La estrategia actualizada de selector de engranajes y programación de transmisión

La operación y programación de la transmisión Doppelkupplung (PDK) de Porsche en la nueva generación del 911 Turbo muestra incluso vínculos más estrechos con el automovilismo. Cuando el selector de velocidades está en el modo manual, la dirección de cambios para seleccionar engranajes más altos o bajos ha sido invertida, comparada con el modelo anterior. Es ahora esencialmente idéntica a la que se usó en el 911 GT3, el 911 GT3 RS y en carros de carreras. Al empujar el selector de velocidades hacia adelante inicia un cambio descendente, y al jalar la palanca hacia atrás un cambio ascendente. El sistema también impide cambios ascendentes automáticos en el modo manual, dando al conductor el control total sobre el proceso de cambios. El motor ahora rebota el limitador de revoluciones, claramente indicando de forma auditiva la necesidad de cambios ascendentes.

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Redefiniéndose rápidamente

El impulso más alto de presión incrementa la salida del motor de seis cilindros, turbo gemelo en el 911 Turbo a 540 caballos de fuerza. Gracias a sus turbocargadores con impulsores más grandes y otras optimizaciones, el 911 turbo S ahora desarrolla 580 caballos de fuerza. Además de una torsión más alta, el 911 turbo S ahora desarrolla 580 caballos de fuerza. Además de una torsión más alta y máxima (553 lb. ft. en impulso comparable a 523 lb. ft. en el Turbo), el Turbo S también tiene una línea roja más alta con 7200 rpm, en lugar de 7000. Porsche es todavía el único fabricante en usar dos turbocargadores con la geometría de turbina variable en un motor con gasolina. Esto permite las cifras de aceleración asombrosa para los nuevos carros deportivos de alta ejecución. El 911 Turbo S Coupe impulsa desde cero a 60 millas por hora en 2.8 segundos (0.1 segundos más rápido que los 560 caballos de fuerza de su predecesor). Su velocidad máxima de 205 millas por hora es de 7 millas por hora más rápida que el previo modelo 911 Turbo S. El 911 Turbo Coupe alcanza 60 millas por hora en 2.9 segundos. Su velocidad máxima es de 198 millas por hora – 3 millas por hora más rápido que antes.

2017 Porsche 911 Turbo performance

Impulso dinámico: Respuesta de aceleración sin retraso prácticamente

El impulso dinámico reduce el tiempo de respuesta de motores turbo cargados para hacer cambios a un mínimo casi perceptible. Esto es particularmente notable cuando reapliques aceleración después de frenar para una vuelta. Cuando se presiona el pedal del acelerador, el motor responde con prácticamente no tardanza. Para hacer esto, el Dynamic Boost mantiene presión de impulso. Normalmente, la unidad de control del motor cierra la válvula de aceleración cuando el conductor libera el pedal del acelerador, el cual resulta en una caída de impulso de presión. El Dynamic Boost mantiene la válvula de aceleración abierta, y solo se interrumpe el suministro de combustible. Como resultado, el turbocargador continúa generando impulso de presión, el cual mejora la respuesta de aceleración y la aceleración cuando el pedal del acelerador se presiona otra vez. El Dynamic Boost siempre está activo, pero tiene efectos más pronunciados en los modos deportivos. El indicador de presión en el panel de instrumentos informa al conductor cómo se está usando el sistema.

2017 Porsche 911 Turbo performance

El botón de respuesta deportiva

Una nueva función es el Sport Response Button, localizado en el centro del modo de cambio. Inspirado por las carreras, afila la receptividad del vehículo con el toque de un botón. Cuando se oprime el Sport Response button, el motor y transmisión se calibran para receptividad máxima. En el rango de carga parcial, la Dopplekuplung (PDK) de Porsche inmediatamente hace cambios descendentes a un engranaje para que la velocidad del motor esté en un rango óptimo: entre 3,000 rpm y 6,000 rpm. Al mismo tiempo, PDK usa un mapeo especial de cambio de engranajes, comparado con el modo Sport Plus, retrasando cambios ascendentes a un engranaje más alto. Además, se retrasa el tiempo de ignición y las cuchillas de turbo cargador cierran usando geometría de turbina variable. Al mismo tiempo, la válvula de aceleración se abre ligeramente, lo cual incrementa fluido de masa y se levanta la velocidad de la rueda de turbina de turbo cargadores. La siguiente vez que se presiona el pedal del acelerador, el motor reacciona mucho más directamente y desarrolla su máximo poder más rápido. La función Dynamic Boost también cambia al modo de ejecución. Después de 20 segundos, el vehículo automáticamente regresa al modo previamente seleccionado. Un cronómetro que hace la cuenta regresiva en el panel de instrumentos informa al conductor por cuánto tiempo más estará activa la función de Sport Response. La función puede ser desactivada al presionar el botón Sport Response otra vez y puede usarse tan seguido como se desee.

2017 Porsche 911 Turbo Apariencia Porsche Appearance

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2017 Porsche 911 Turbo appearance

Diseño más agudo con nuevas características

Visualmente, la nueva generación del 911 Turbo incorpora las funciones del diseño distintivo de los nuevos modelos 911 Carrera 2017, acompañados por los indicios de estilo típicos del 911 Turbo. La nueva fascia delantera con las cuchillas de aire laterales.

2017 Porsche 911 Turbo appearance

Las aerodinámicas activas de Porsche combinan carga aerodinámica con eficiencia

Un Aerokit está opcionalmente disponible para los modelos 911 Turbo, proporcionando hasta 40 libras de carga aerodinámica adicional a 186 mph. Abarca un nuevo alerón delantero con alerones laterales y una tapa de cajuela trasera completamente rediseñada que tiene un alerón trasero fijo con alerones extendidos laterales, mientras que mantiene el alerón trasero que se ajusta automáticamente.

2017 Porsche 911 Turbo appearance

Nuevos colores exteriores e interiores

Rojo carmín y azul Miami son los nuevos colores disponibles y especiales para los modelos 911 Turbo. Dentro, el café Saddle está disponible como nuevo color de piel; también como nuevo está el color especial Rojo Bordeaux. El interior en dos tonos Negro/Rojo Bordeaux se ofrecen como modelos de colores estándar para los modelos 911 Turbo S por primera vez.

2017 Porsche 911 Turbo Comodidad Porsche Comfort

2017 Porsche 911 Turbo comfort

Infotainment

El nuevo sistema Communication Management de Porsche con navegación en línea y pantalla táctil del más alto nivel es tan fácil de operar como un smartphone. La capacidad en línea ha sido mejorada para incluir información de tráfico de tiempo real, Google Earth y Google Street View. El sistema puede fácilmente acoplarse con un smpartphone, proporcionando acceso a muchas otras aplicaciones.

2017 Porsche 911 Turbo comfort

El volante deportivo

El nuevo volante deportivo GT suministra una altura eléctrica y ajuste de alcance, un interruptor para MODO con el botón SPORT Response y dos palancas de cambios hechas de una aleación. Están ergonómicamente localizadas detrás de los radios izquierdos y derechos del volante. Como una opción el volante está disponible con los controles de funciones múltiples para operar audio y funciones de comunicación, así como la computadora a bordo. El borde del volante también puede tener calefacción al presionar un botón en el volante.

2017 Porsche 911 Turbo Seguridad Porsche Safety

La garantía limitada por vehículo nuevo y el programa de Roadside Assistance 24/7 por 4 años / 50,000 millas (lo que ocurra primero)

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2017 Porsche 911 Turbo safety

El sistema de frenado automático post-colisión que reduce la severidad de colisiones

Para reducir la severidad de colisiones, Porsche está ahora implementando el sistema de frenado automático de post—colisión en el 911 turbo. Después de una colisión inicial, automáticamente frena el vehículo para bajar la velocidad. Esto se hace incluso si el conductor ya no está presionando el pedal del freno. Esto puede prevenir colisiones secundarias o reducir su severidad. El conductor puede anular el sistema en cualquier momento al presionar más fuerte en el pedal del freno o acelerar.

2017 Porsche 911 Turbo safety

Asistencia de cambio de carril que monitorea los puntos ciegos

Como los modelos 911 Carrera y Targa 2017, el nuevo 911 Turbo está disponible con Lane Change Assist. Este sistema monitorea los puntos ciegos del conductor y áreas en la parte trasera del vehículo en ambos lados detrás, al usar un sensor de radar. Si el sistema detecta otro vehículo en el punto ciego, informa al conductor al usar una señal visual en el panel del espejo de la puerta correspondiente. El sistema está activo sobre un rango de velocidad de 20 a 155 millas por hora, y puede ser activado o desactivado en el panel de instrumentos.

2017 Porsche 911 Turbo Especificación specs icon

Specs Image
911 Turbo 911 Turbo Cabriolet 911 Turbo S 911 Turbo S Cabriolet
Motor
Diseño del motor Motor trasero Motor trasero Motor trasero Motor trasero
Tipo del motor Boxer, turbo gemelo Boxer, turbo gemelo Boxer, turbo gemelo Boxer, turbo gemelo
Cilindros 6 6 6 6
Válvulas por cilindro 4 4 4 4
Construcción Cárter y cabezales de aluminio Cárter y cabezales de aluminio Cárter y cabezales de aluminio Cárter y cabezales de aluminio
Inyección de combustible Inyección directa de combustible (DFI) Inyección directa de combustible (DFI) Inyección directa de combustible (DFI) Inyección directa de combustible (DFI)
Combustible Premium Premium Premium Premium
Desplazamiento (Litros) 3.8 l 3.8 l 3.8 l 3.8 l
Diámetro/Carrera (mm/mm) 102 mm / 77.5 mm 102 mm / 77.5 mm 102 mm / 77.5 mm 102 mm / 77.5 mm
Máxima salida de potencia @ velocidad del motor 540 hp @ 6400 540 hp @ 6400 580 hp @ 6750 580 hp @ 6750
Máxima torsión con sobre impulso @ velocidad del motor 523 lb.-ft. @ 2250-4000 523 lb.-ft. @ 2250-4000 553 lb.-ft. @ 2250-4000 553 lb.-ft. @ 2250-4000
Máxima torsión @ velocidad del motor 486 lb.-ft. @ 1950-5000 486 lb.-ft. @ 1950-5000 516 lb.-ft. @ 2100-4250 516 lb.-ft. @ 2100-4250
Máxima velocidad del motor 7000 7000 7200.0 7200.0
Promedio de compresión 9.8 : 1 9.8 : 1 9.8 : 1 9.8 : 1
Salida por litro 142.1 hp 142.1 hp 152.6 hp 152.6 hp
Lubricación Cárter seco integrado Cárter seco integrado Cárter seco integrado Cárter seco integrado
Sistema eléctrico 12 V, 2100 W alternador; capacidad de batería 95 Ah 12 V, 2100 W alternador; capacidad de batería 95 Ah 12 V, 2100 W alternador; capacidad de batería 95 Ah 12 V, 2100 W alternador; capacidad de batería 95 Ah
Relación potencia peso (lb/hp) 6.5 6.8 6.1 6.3
Tren de propulsión Tracción activa en todas las ruedas Tracción activa en todas las ruedas Tracción activa en todas las ruedas Tracción activa en todas las ruedas
Chasís y Suspensión
Carrocería Carrocería de monocasco ligero en una combinación de acero, aluminio y magnesio Carrocería de monocasco ligero en una combinación de acero, aluminio y magnesio Carrocería de monocasco ligero en una combinación de acero, aluminio y magnesio Carrocería de monocasco ligero en una combinación de acero, aluminio y magnesio
Eje delantero Puntal MacPherson con barra antivuelco Puntal MacPherson con barra antivuelco Puntal MacPherson con barra antivuelco Puntal MacPherson con barra antivuelco
Eje trasero Enlace múltiple de aluminio con barra antivuelco Enlace múltiple de aluminio con barra antivuelco Enlace múltiple de aluminio con barra antivuelco Enlace múltiple de aluminio con barra antivuelco
Sistema de dirección Dirección eléctrica electromecánica con radio variable Dirección eléctrica electromecánica con radio variable Dirección eléctrica electromecánica con radio variable Dirección eléctrica electromecánica con radio variable
Proporción de giro 15.0 : 1 (al centro) a 12.5 : 1 15.0 : 1 (al centro) a 12.5 : 1 15:0 : 1 (al centro) a 12.5 : 1 15.0 : 1 (al centro) a 12.5 : 1
Círculo de vuelta 34.8 ft 34.8 ft 34.8 ft 34.8 ft
Frenos y Rines
Tipo de pinza Pinza de freno fija en monobloque de aluminio Pinza de freno fija en monobloque de aluminio Pinza de freno fija en monobloque de aluminio Pinza de freno fija en monobloque de aluminio
Material del rotor Acero Acero Compuesto de cerámica Compuesto de cerámica
Color de la pinza Rojo Rojo Amarillo Amarillo
Número de pistones (delanteros/traseros) 6 / 4 6 / 4 6 / 4 6 / 4
Diámetro del rotor (delantero/trasero) mm 380 mm / 380 mm 380 mm / 380 mm 410 mm / 390 mm 410 mm / 390 mm
Espesor del rotor (delantero/trasero) mm 34 mm / 30 mm 34 mm / 30 mm 36 mm / 32 mm 36 mm / 32 mm
Nombre y opción # 20" Turbo 20" Turbo 20" Turbo S 20" Turbo S
Rines estándar (delanteros/traseros) 9J x 20" ET51 / 11,5J x 20" ET56 9J x 20" ET51 / 11,5J x 20" ET56 9J x 20" ET51 / 11,5J x 20" ET56 9J x 20" ET51 / 11,5J x 20" ET52
Neumáticos (delanteros/traseros) 245/35 ZR 20 / 305/30 ZR 20 245/35 ZR 20 / 305/30 ZR 20 245/35 ZR 20 / 305/30 ZR 20 245/35 ZR 20 / 305/30 ZR 20
Transmisión
Número de engranajes 7 7 7 7
Tipo de transmisión PDK de 7 velocidades PDK de 7 velocidades PDK de 7 velocidades PDK de 7 velocidades
Ratios



1a 3.91 3.91 3.91 3.91
2a 2.29 2.29 2.29 2.29
3a 1.58 1.58 1.58 1.58
4a 1.18 1.18 1.18 1.18
5a 0.94 0.94 0.94 0.94
6a 0.79 0.79 0.79 0.79
7a 0.62 0.62 0.62 0.62
Reversa 3.55 3.55 3.55 3.55
Relación de eje delantero 3.4 3.4 3.4 3.44
Relación de eje trasero 3.3 3.3 3.3 3.33
Relación final de manejo TBD TBD TBD TBD
Diámetro de embrague/convertidor (pulgadas) 8.7 / 6.4 pulgadas 8.7 / 6.4 pulgadas 8.7 / 6.4 pulgadas 8.7 / 6.4 pulgadas
Dimensiones, Aerodinámicas y Peso
Longitud (pulgadas/mm) 177.4 in. / 4507 mm 177.4 in. / 4507 mm 177.4 in. / 4507 mm 177.4 in. / 4507 mm
Distancia entre ejes (pulgadas/mm) 96.5 in. / 2450 mm 96.5 in. / 2450 mm 96.5 in. / 2450 mm 96.5 in. / 2450 mm
Ancho con espejos (pulgadas/mm) 77.9 in. / 1978 mm 77.9 in. / 1978 mm 77.9 in. / 1978 mm 77.9 in. / 1978 mm
Ancho sin espejos (pulgadas/mm) 74.0 in. / 1880 mm 74.0 in. / 1880 mm 74.0 in. / 1880 mm 74.0 in. / 1880 mm
Altura 51.0 in. / 1297 mm 50.9 in. / 1294 mm 51.0 in. / 1297 mm 50.9 in. / 1294 mm
Ancho delantero del carril (pulgadas/mm) 60.7 in. / 1541 mm 60.7 in. / 1541 mm 60.7 in. / 1541 mm 60.7 in. / 1541 mm
Ancho trasero del carril (pulgadas/mm) 62.6 in. / 1590 mm 62.6 in. / 1590 mm 62.6 in. / 1590 mm 62.6 in. / 1590 mm
Coeficiente de arrastre (Cd) 0.31 0.32 0.31 0.32
Espacio para las piernas (pulgadas) TBD TBD TBD TBD
Espacio para la cabeza (pulgadas) TBD TBD TBD TBD
Volumen del área de cargo (cu.-ft.) cajuela delantera 115 l / 4.06 cu.-ft. 115 l / 4.06 cu.-ft. 115 l / 4.06 cu.-ft. 115 l / 4.06 cu.-ft.
Volumen de área de carga (cu.-ft.) asientos traseros 260 l / 9.18 cu.-ft. 160 l / 5.65 cu.-ft. 260 l / 9.18 cu.-ft. 160 l / 5.65 cu.-ft.
Capacidad del tanque de gasolina – volumen de reabastecimiento (gal) 17.9 gal. 17.9 gal. 17.9 gal. 17.9 gal.
Peso en vacío (lbs) 3516 lbs. 3671 lbs. 3527 lbs. 3682 lbs.
Peso bruto del vehículo (lbs) 4431 lbs. 4553 lbs. 4387 lbs. 4509 lbs.
Rango de carga útil (lbs) – depende de las opciones 915 lbs. 882 lbs. 860 lbs. 827 lbs.
Ejecución
Velocidad máxima en carretera (mph) 198 mph 198 mph 205 mph 205 mph
Velocidad máxima en Carretera – eléctrica solamente (mph)



Aceleración 0-60 (sec) 2.9 sec. 3.0 sec. 2.8 sec. 2.9 sec.
Tiempo de cuarto de milla 11.0 sec. 11.2 sec. 10.8 sec. 11.0 sec.
Promedio de economía en combustible



Clasificación - - - -
Ciudad 19 mpg 19 mpg 19 mpg 19 mpg
Carretera 24 mpg 24 mpg 24 mpg 24 mpg
Combinado 21 mpg 21 mpg 21 mpg 21 mpg

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